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Una famosa película de Fellini explica la crisis creativa alcanzada en la octava entrega de la obra de un genial director de cine. A mitad de la película, titulada ocho y medio por ello, el director sufre alucinaciones ante el problema de enfrentarse a mantenerse fiel a sí mismo y a su estilo, pero al mismo tiempo perseguir la innovación que marcaron sus proyectos previos.

Esa realidad de sufrimiento creativo la tenemos todos los que nos dedicamos a hacer algo. Siempre tienes quien te dice que “ya no eres lo que eras” porque no eres lo que el espera que seas, ya que quiere que siempre seas una copia de tí mismo… mientras, por otro lado, quieres ser innovador, porque ser innovador y hacer cosas distintas es lo que te definió en origen.

¿Fue el Golf realmente innovador en su origen? No, no lo fue. Volskwagen hizo lo que Volkswagen siempre ha sabido hacer: Tomar una serie de buenas ideas y empaquetarlas con ingeniería alemana en un producto sólido, fiable, atractivo y comprable. Por eso el Golf en general y el Golf GTI en particular es un mito, en lugar de serlo el Alfasud Ti, el Fiat 128 o el Simca 1200…

Tras cuatro años y pico en el mercado, Volkswagen ha decidido actualizar el Golf justo para llegar a esa octava generación y media. Lo ha hecho borrando algunos de los errores cometidos previamente en un modelo que ha perdido casi la mitad de volumen de ventas en Europa por mil y una razones.

Un coche que, sintetizado en este GTI, es ahora mejor que antes, pero sigue sin causar ninguna ruptura con lo establecido. Volkswagen lo intentó con el ID.3 y no le salió bien… y de cara a 2029 tendrá que intentarlo con el Golf eléctrico. Pero mientras llega esa fecha, este Golf GTI ocho y medio “es más de lo mismo”, sí, pero mejor que nunca.

0:00 Introducción
3:39 Estética
4:16 Interior
5:45 Técnica
7:21 Cifras
8:05 Dinámica
15:44 Sonido motor
16:26 Conclusiones
18:47 Wallapop
22:44 Cierre